Das ist halt der Nachteil bei Ladung mit Spannungsbegrenzung. Mit einer normalen Ladung wäre die Batterie inerhalb von 12 Stunden voll. Das geht aber bei einer AGM nicht. Also, Geduld. Tom hat diese Problematik hier schon mehrfach publiziert.
Wenn innerhalb von 12 Stunden der Strom nicht mehr fällt, kannste aufhören zu laden.
Rainer.
ZitatAlles anzeigenEmpfohlene Ladung:
Lichtmaschine (Regler): 13.3 bis 15.0 Volt
Batterieladegerät (Konstantspannung): 13.8 bis 15.0 Volt; 10 A max; 6-12 Stunden
Ladeerhaltung / Dauerladung: 13.2 bis 13.8 Volt; 1 A max (unbegrenzte Zeit bei kleiner
Spannung)
Schnellladung: (Konstantspannung)
Maximale Spannung 15.6 Volt. Keine Strombegrenzung solange
die Batterietemperatur unter 50°C bleibt. Laden bis der Strom
unter 1 A fällt.
Alle Grenzwerte müssen strengstens eingehalten werden.
das sagt Optima
Ja, die 14,8 V hat sich so eingebürgert. 15 V geht natürlich genauso.
15,6 V ist mir persönlich zu hoch. Wer`s macht – gut. Ich mach`s nicht.
Ladeerhaltung 13,2 V – 13,8 V. Kommt auf die Nutzung an. Reine Ladeerhaltung wäre mir ebenfalls zu hoch, wegen Gitterkorrosion.
1 A bei kleiner Spannung gibt es nur bei Nachladung. Ist die Batterie voll, geht die Spannung bei 1 A hoch und ist nicht mehr klein. Dauererhaltungsladung kenne ich nur mit 40 mA pro 100 Ah, aber nicht mit solch hohen Strömen.
Ja, gut, die wollen ja auch wieder mal neue Batterien verkaufen. Diese ganzen Angaben beziehen sich ja nicht auf eine maximale Batterielebenszeit, sondern auf eine begrenzte Lebensdauer. Und Optima ist auch nur Bleibatterie, egal ob „gerührt oder geschüttelt“ oder gewickelt oder gestapelt.
Rainer.
Sind etwa 18 Ah bei 5-stündiger Entladung. Eine neue 44 Ah-Batterie hat bei 5 Stunden Entladung etwa 35 Ah Kapazität. Die zufällige Entladung auf 9,7 V hat keine negative Bedeutung.
Der zehnfach höhere Ruhestrom deutet schon an, daß da etliche Nebenschlüsse vorhanden sind. Das Vlies wird durch`s Blei verdreckt (Dendriden) und das erhöht die Selbstentladung. Batterien sind wie Menschen und Deine Batterie geht auf die 70 zu. Kannste Dir ausmalen, was sie noch so leisten wird:
Als Weidezaunbatterie für`n Bauern geht sie am besten.
Als Starterbatterie für regelmäßige Fahrten auch noch gut geeignet.
Für Kleintraktion am schlechtesten geeignet.
Etwas längere Laufzeit wäre schön gewesen bei einer 44Ah-Batterie.
Wie beim Menschen: 44 Ah entspricht einem 20-Jährigem. Mit 70 schafft der das auch nicht mehr.
Bei GElegenheit werde ich mal einen Laststromtest machen. Mal sehen, was die noch kann unter Last.
Aber wirklich unter Last und nicht mit den "Schwindlern", die die Werkstätten haben.
Not macht Erfinderisch - ich mußte mir früher einen Lasttester selbst bauen. Dazu habe ich etwa 50 mm² Stahlseil an einer Wand zu einerSpule oder Ring aufgewickelt und mit Anzapfungen für verschiedene Stromstärken versehen. Einziger Nachteil war der steigende Widerstand bei Erwärmung und der langsam fallende Strom. Trotzdem konnte man die Hochstromfähigkeit einer Batterie gut testen.
Als Erich ging und Helmut kam, habe ich mir dann dieses Teil zugelegt. Jahrzehnte alt, die Elektronik schon lange kaputt, aber mit den 3 Kordelmuttern kann ich 100-200-300 A einstellen und mit einem parallel geschaltenem Voltmeter lassen sich die Spannungsverläufe sehen und die Batterie sehr gut und v. a. reell beurteilen.
Rainer.
Der zehnfach höhere Ruhestrom deutet schon an, daß da etliche Nebenschlüsse vorhanden sind. Das Vlies wird durch`s Blei verdreckt (Dendriden) und das erhöht die Selbstentladung. Batterien sind wie Menschen und Deine Batterie geht auf die 70 zu. Kannste Dir ausmalen, was sie noch so leisten wird:
Wunderbare Definition. Danke! 
Grüße, Tom
So viele Stunden hat die Kiste nicht geflogen, als daß die Batterie schon aufgrund von Ladungsdurchsatz verschlissen ist.
Vielleicht zu wenig geflogen. Zu lange Standzeit mit oder im geringerem Ladezustand, ansulfatiert, Dendridenbildung?
Rainer.
Laß sie, wie sie ist. Solange wie sie noch startet, nutzen. Dann eine Neue.
Diese Ctek-Ampeln sind eine schöne Sache. Kann man die Leerlaufspannung kontrollieren.
https://www.amazon.de/CTEK-Bat…pel&qid=1713529586&sr=8-4
(So ein schöner, langer Link...)
Rainer.
Hatte auch mal eine rote Optima.
Die hat der hohe Ruhestrom im Saison Auto mit Bordcomputer über den Winter getötet.
Ladung mit altem Lader, ctek und victron haben nichts gebracht.
Hab ich bei den gelben noch nicht gehabt.
Naja, sie war günstig, hat aber auch nur zwei Jahre gehalten.
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