Fehlermeldung P 0443 (Fehler im Stromkreis Reinigungsventil Krafstoffdämpfe)

Zitat von TJ_24

Kann es sein, dass meine Umbauten auf LED Fahrlicht, Rückleuchten, Tagfahrlicht, Nebelleuchten, Speedohealer das Problem auslösen?

Eigentlich nicht. Hast Du mal die Batteriespannung bei laufendem Motor gemessen? Manchmal spinnt der Lichtmaschinenregler und dann kann es zu solchen Defekten wegen Überspannung kommen. Oder vielleicht einen "Megapulse" verbaut?

Grüße, Tom

Zitat von TJ_24

Am Ventil kommen auf der Steuer(?)Leitung 12,8V und auf der Impuls(?) Leitung schwankend 0,05-0,10 V an. Wenn ich das Ventil direkt mit Spannung und Masse verbinde, zieht es an ( scheint also okay zu sein). Ich habe Angst durch Mess- Anschlussfehler noch mehr zu zerstören.

Ich scheine heute nur auf Schläuchen zu stehen: Um was für ein "Ventil" geht es?

Grüße, Tom

Das ist wohl etwas zu speziell für ein Batterieforum. Da würde ich es doch lieber in einem Wranglerforum versuchen.

Grüße, Tom

Dieses Ventilk wird nur "angetaktet"
d.H. du wirst da niemals die vollen 12V haben.
Lass bitte die Finger von direktbestromung.
Dafür ist es nicht ausgelegt.

Mit China-Nachrüst-LEDs gab es bei Autos mit empfindlicher elektronik auch schon probleme.
Deren Vorschaltgeräte züchten manchmal ganz ordentliche Störungen ins Bordnetz.

Da das Kraftstoffdampfventil ein Abgasrelevantes System ist, geht natürlich die Motorkontrolle an, und der Tempomat wird deaktiviert.

Auch dert Kühlerlüfter wird über PWM angesteuert.... Wenn die LEDs das Signal vergogen haben, kann das zur Fehlermeldung führen...

Rupf mal testweise die LED umbauten raus, lösch die Fehler, und schau ob es dann funktioniert.

Steuergeräte halten wesentlich mehr aus, als man denkt.
In den Seltensten fällen ist wirklich das Steuergerät defekt wenn die Werkstatt das Diagnostiziert!!!!!!

In 25 Jahren als Kfz-Techniker hab ich bisher nur 3 (in Worten DREI) Steuergeräte gesehen die wirklich defekt waren!!!!!!

Zitat von Bandit1973

Mit China-Nachrüst-LEDs gab es bei Autos mit empfindlicher elektronik auch schon probleme.
Deren Vorschaltgeräte züchten manchmal ganz ordentliche Störungen ins Bordnetz.

Jo! Mir sind schon mehr als ein Lampenkontrollgerät beim Mercedes abgeraucht, wenn dort z.B. billige China-H4-LED-Scheinwerferlampen verwendet wurden. Die Ursache sind immer zurückgespeiste Überspannungen, mit denen kein auf Halogenlampen ausgelegtes Lampenkontrollgerät rechnen muss.

Zitat

Steuergeräte halten wesentlich mehr aus, als man denkt.
In den Seltensten fällen ist wirklich das Steuergerät defekt wenn die Werkstatt das Diagnostiziert!!!!!!

In 25 Jahren als Kfz-Techniker hab ich bisher nur 3 (in Worten DREI) Steuergeräte gesehen die wirklich defekt waren!!!!!!

Meistens ist das wohl so. Aber manchmal leider auch gar nicht. Als KFZ-Techniker ist man aber auch ein wirklich armes Würstchen, wenn Steuergeräte nicht tun wie sie sollen. Man hat meistens keinerlei Möglichkeiten sie auf Fehler zu überprüfen. Da bleibt dann meist nur Teileweitwurf.

Grüße, Tom

Zum Glück besitze ich nur ein Kraftfahrzeug mit einem Motorsteuergerät, in Form einer Kawasaki GPZ 750 Turbo von 1984. Aus dieses Teil brachte mich vor langer Zeit im Zusammenhang mit einer defekten Starterbatterie beinahe zur Verzweiflung. Später schaltete ich zwei große Elkos direkt nach den geregelten Drehstrom Gleichrichter, damit kann ich sogar problemlos die Bordbatterie abklemmen und das Motorrad bergab im zweiten Gang anlaufen lassen. So lange der Generator Strom erzeugt und die niederohmigen Elkos alle Spannungsspitzen ausreichend gerade bügeln, gibt es keine Probleme.

Billige LED KFZ Scheinwerferlampen als H4 Ersatz, sind von der möglichen Hell/Dunkelgrenze eine technische Katastrope und keinesfalls empfehlens oder erstrebenswert. Exemplare welche über 2000 Lumen Lichtrom erzeugen bzw. tatsächlich über 20 Watt elektrische Leistung aufnehmen, funktionieren bestenfalls mit einem ausreichend dimensionierten Ventilator längere Zeit. Sogar die kleineren BA20D Pseudo Bilux LED Motorfahrrad Alternativen mit bescheidenen 7,5 Watt Nennleistung, werden im geschlossenen Reflektor extrem heiß und wahrscheinlich kaum 1000 Betriebsstunden durchhalten.

Weil diese Lampen nur die obere Hälfte des Reflektors beleuchten und auf zwei unterschiedliche Brennpunkte unterteilt sind, kann man den Scheinwerfer zum Glück so justieren, dass der Gegenverkehr nicht gnadenlos geblendet wird.

Damit kann man schon ab bescheidenen 10 Watt Gleichtrom Dauerleistung (vor allem sehr interessant für Oldtimer mit feldgeregelten 6 Volt Gleichstromgeneratoren) einen brauchbaren Scheinwerfer realisieren, welcher locker klassischen 35 Watt Abblendlicht entspricht. Als Fernlicht über 100 Meter Reichweite aber nicht mehr zufriedenstellend, weil damit das Licht zu schlecht fokusiert wird.

Andere handelsübliche billige KFZ LED Leuchtmittel (z.B. in Form von T10) für Kennzeichenbeleuchtung oder Standlicht, sind häufig mit kaltweißen 5630 LED bestückt, welche schon nach kurzer Zeit mit >80 mA pro LED thermisch hoffnungslos überfordert sind, (dann brechen Bonddrähte und solche Lampen mutieren zu unerwünschten Blinklichtern).

Ich rüstete vor über 2 Jahren mehrere solche Trümmer auf unauffällige warmeiße 3000K 5730 LED um und erhöhte die Vorwiderstände, bzw. entfernte zusätzlich die fragwürdigen parallelgeschateten Can Bus Widerstände. Mit max. 50 mA pro LED Stromkreis, funktionieren diese seither problemlos und leuchten damit trotzem deutlich heller, als die ursprünglichen 12 Volt 4 Watt T10 Glassockel Glühlampen.

PS: Zum Glück kann man bei solchen offenen SMD bestückten Leuchtmitteln, jederzeit mit wenig Zeitaufwand, deren unüberlegte Konstruktionsfehler ändern.