Ja, das ist überhaupt kein Problem: Einfach eine zweite 12V-LiFePO4-Batterie beliebiger Kapazität parallelschalten und schon erweitert sich die Kapazität zur Summe beider Batterien.

Allerdings wird es nicht viel bringen, wenn man dem großen 300Ah-Bigblock nur eine relativ kleine 100Ah-Batterie zuschaltet. Die meisten Kunden schalten deshalb in solchen Fällen einfach noch einen zweiten Bigblock dazu und verdoppeln so dessen Kapazität, was natürlich sofort zu einer erheblich vergrößerten Reserve führt.

Grüße, Tom

Tom,

jetzt wäre der Zeitpunkt für die Grafik der Kreuzschaltung, oder?

Da gab es mal ein Thema, wo Parallelschaltung zu ungleichen Ladezuständen im System geführt hat.

lg

M.

Also mal ganz grob:

Man kann jede 12V Batterie mit jeder anderen 12V-Batterie parallel schalten. Dabei spielen weder die Marken eine Rolle, noch ob es sich um Bleibatterien oder LiFePO4-Batterien handelt. "Das ruckelt sich hin." Was soviel heißen soll, dass man sich keine unnötigen grauen Haare wachsen lassen soll.

Je nachdem wie hoch parallel geschaltete Batterien belastet werden, also wie hoch der maximal fließende Strom ist, muss man auf eine gute Symmetrierung achten. Das ist um so wichtiger, je höher die fließenden Maximalströme werden. Schließlich sollen sich diese großen Ströme möglichst gleichmäßig auf die parallel geschalteten Batterien verteilen! Um das zu erreichen, sind möglichst kurze Verbindungskabel mit großen Querschnitten und saubere Anschlussklemmen bzw. Kabelschuhe erforderlich, weil schon kleine Übergangswiderstände zu erheblichen Asymmetrien bei den Stromflüssen führen können. Leider hat der Fragesteller keinerlei Angaben zum maximal erwarteten Stromfluss gemacht, so dass auch nur grundsätzlich auf die Fragen geantwortet werden kann.

Manfred Kramer : Du meinst sicher das hier:

Genau so ist das gedacht: Beide Batterien teilen sich die Kabellängen in etwa gleich (je ein kurzes und ein langes Kabel). Denn wenn eine Batterie über zwei kurze und die andere über zwei lange Kabel mit dem Bordnetz verbunden wird, hat man gleich wieder die schönste Asymmetrie gebaut, weil die Batterie mit den kurzen Kabeln dann vermutlich 80% des Stroms tragen muss, die mit den langen Kabeln aber nur 20%.

Natürlich gibt es auch Asymmetrien, wenn man verschiedene Batterietypen parallel schaltet, das ist nicht zu vermeiden. Aber machen kann man das. Es spricht jedenfalls nichts Grundsätzliches dagegen. Schwierig ist es dagegen, wenn man sehr große Lasten versorgen will, wo dann die saubere Aufteilung der Ströme wichtig ist, damit einzelne Batterien nicht überlastet werden. Da muss man dann beim Aufbau solcher parallelen Batterienetzwerke mit Verstand vorgehen, um eine möglichst optimale Symmetrierung zu erreichen. Man kann aber auch bewusst asymmetrisch ausgeführte Verkabelung gezielt dazu verwenden, um schwächere Batterien mit stärkeren zu verbinden, mit dem angestrebten Hintergrund, dass die schwächeren immer nur kleinere Ströme tragen müssen als die stärkeren. Dann würde man also z.B. so ein Schema wie das links im Bild verwenden und die stärkere Batterie oben und die schwächere unten anschließen. Wie stark sich solche Effekte auswirken, kann man sehr gute mit Stromzangen messen, während man zugleich starke Verbraucher einschaltet. Dann weiß man genau, wie die Last- und Stromverhältnisse im Einzelfall sind.

Grüße, Tom