Beiträge von psy

die Unterschiede sind da schon grundlegend, fängt schon bei der Nennspannung an

Alterung bei 100% etc.

also kann man nicht in einen Topf werfen

AFA-Autobatterien ich glaube du verwechselst teilweise LiFePO4 mit Li-Ion

oh, da ist aber jemand beratungsresistent

deine DCDC Wandler werden das Netzteil direkt in die Knie zwingen und dann schaltet es ab

probiere es aus oder hör auf Leute, die das schonmal gemacht haben

die Stecker würde ich einfach abschneiden und die Kabel dann gebündelt verlöten oder pressen, natürlich nach Farben sortiert

ich würde erstmal die Ladespannung im Fahrbetrieb messen

bist du sicher, dass das die ausreichend hoch und konstant ist?

der Wagen ist doch sicher Euro6 mit den entsprechenden Nachteilen

dann wäre ein B2B Ladebooster unumgänglich

Frage an den Entwickler:

geht denn die grüne LED auch an, wenn der DCDC Wandler defekt ist?

naja die gleiche Erfahrung habe ich mit einer sündhaft teuren Moll m3 Plus K2 83075 75Ah gemacht

miese Spannungslage bereits nach 2 Jahren , trotz Nachladung, läuft jetzt im 5. Jahr in einem sehr genügsamen Auto

die Vorgängerbatterie war eine Arktis Qualitätsbatterie (ATU) und über 13 Jahre alt

dann kauf ich lieber die nur halb so teure Langzeit

Zitat von hansischmidtchen

Hallo zusammen,

ich bin neu hier, weil ich auf der Suche nach einer Alternative zu den in meinem Handstaubsauger verbauten Akkus vom Typ US18650VT3 bin. Leider sind mir weitere Accu-Daten nicht bekannt,

das sind doch die kleinen Sony Konion

die gibt's aber nicht mehr

die Nachfolger haben mehr Kapazität, die 4er 2100mAh

ich würde wieder die Sony kaufen, akkuteile de ist eine gute Adresse ohne Fakes

die Gelben sind auch sehr gut zum Starten geeignet

hatte ich jahrelang im Einsatz

Zitat von Harrys-WoMo

Falls die Bordbatterie schon down ist bei Tiefentladung von 10,4 Volt (Abschaltschwelle des Kühlschranks)

lässt du die AGM Batterie immer so leersaugen? damit schädigst du diese und sie wird nicht lange halten

besser die powerbank vorher schon anschließen, dann wird zuerst diese entladen und erst danach der Bleiakku

die hohe Spannung bewirkt ja nichts anderes als eine Ausgleichsladung

Spezialisten zum Thema Bleiakkuladung findet man im Inselbereich des Photovoltaikforums

dort wird eine monatliche/wöchentliche Ausgleichsladung mit Gasung propagiert, zur Vermeidung von Säureschichtung

die Jungs im PV-Forum haben natürlich dicke Einzelzellen die super überwacht werden können

Der Hersteller Optima schreibt in seiner Ladeanweisung ja auch zunächst Konstantspannung vor und dann anschließend noch eine Konstantstromphase mit nicht weiter definierter Spannung, d.h. da wird die Spannung auch deutlich ansteigen

die Yellow Top 5,5 habe ich auch seit 2013 im Einsatz

wirklich eine super Batterie, aber hat natürlich auch ihren Preis

Maximalstrom 2,5A
also auch bei 6V

Zitat von Tom

Übrigens steigt die Klemmenspannung einer an den Power-Pulsar angeschlossenen Batterie kaum über 14,5V hinaus, da der Pulsar intern keinerlei Effektivladestrom (also Gleichstrom) mehr abgibt, wenn 13,5V Klemmenspannung erreicht werden. Das was die Klemmenspannung der Batterie dann doch noch weiter steigen lässt, sind die Hochspannungimpulse. Aber die brauchen wir ja nun mal und ohne sie geht es nicht.

ich lass immer bis 15V bepulsen
geht aber nur bei Batterien mit gutem (kleinen) Innenwiderstand

lass das CTEK mal im Recond Modus ran

wobei der Gewichtsunterschied zwischen billigen und teuren Batterien schon enorm ist (bei gleicher aufgedruckter Kapazität)
meine Optima Yellow Top 75Ah bringt stolze 26kg auf die Waage
die 74Ah (Hammer) billig Batterie gut 10kg weniger
die teure 75Ah (Moll K2) immerhin gut 4kg mehr als die Billigbatterie

schau und leuchte mal in die Zellen rein
da sind so Plastikstäbe die müssen eingetaucht sein, dann ist genug Wasser drin.
natürlich nur im vollgeladenen Zustand

laut deiner o.g. Messreihe hast du die Batterien aber nun tiefentladen, das hat ihnen vielleicht den Rest gegeben
2x neu bitte

oder Neutrik Speakon
die gehen zumindest bis 40A meine ich

zur Batteriekapazität:
du schreibst von 2 Yellow Top und 110Ah bei 24V
die größte Yellow Top hat aber nur 75Ah bei 12V
d.h. da stimmt was nicht
kann es sein, dass du nur 55Ah bei 24V verbaut hast?

für 110Ah/24V bräuchstes du 4x Yellow Top mit je 55Ah/12V (zwei in Reihe und zwei Parallel)

Der link war nur ein Beispiel, du kannst eine andere Sicherung verbauen.
Eigentlich fließt nur der Ladestrom darüber, wenn deine Lima mehr Power hat, dann nimm eine größere