ich habe sowas an der Starterbatterie verbaut:
https://www.ebay.de/itm/Auto-B…cherung-175A/391995271003
kann ich nur empfehlen, sehr platzsparend und näher kriegt man keine Sicherung an den Pol 
Beiträge von psy
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über wie viel Solarleistung reden wir denn überhaupt?
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such mal nach "Schütz"
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ich würde die Batterie abklemmen
oder ist das auch nicht möglich? ansonsten wirst du oft neue Batterien brauchen -
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Achtung, vom Imax B6 werden viele Fakes/Fälschungen verkauft, da muss man schon genau schauen ob man jetzt ein Original erhalten hat (Hologram)
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moderne Limas machen doch 200A, und schon 100A im Standgas
die Frage ist, wie lange wird täglich gefahren? -
gib mal richtig Last auf die Dioden, wie im Lima-Betrieb
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klingt doch stark nach den Leistungsdioden
hol dir eine gebrauchte LiMa, mach die Lager neu und gut ist -
also meine 75Ah Optima Yellow Top wiegt 26kg
die 50Ah Exide EP450 wiegt 19kg
das passt gut zu den o.g. Angaben
es sind aber auch beides sehr gute Batterien mit sehr gutem Ruf -
am besten eine reine zyklenfeste Versorgerbatterie
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Varta Silver Dynamic AGM ist eine Starterbatterie,
die ist zwar zyklenfester, aber als Versorgungsbatterie? -
ich weiß nicht ob der trennmosfet eine Absicherung darstellt
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d.h. an der Zweitbatterie hängt ein ungesichertes 35mm² Kabel? das ist riskant, alle Kabel am Pluspol müssen abgesichert werden
was bei einem Kurzschluss passiert kannst du dir ja denken...
https://www.youtube.com/watch?v=qW6Y8XXAs3M -
ja das Alte schaltet auch nach 4h ab
die Anleitung findest du noch im Netz -
Mein Multi XS7000 ist eines der ersten Geräte und hat (glaube ich) noch keine Recond-Modus (STBY, 14,4 V, 14,7 V, 13,6 V Supply, 16,0 V Boost)
Oder steckt irgendwo der Recond-Modus dahinter?
ja der 16V Boost ist jetzt Recond
laut Anleitung musst du zunächst normal aufladen, dazu könntest du die 14,7V Stellung nehmen
wenn das fertig ist gehst du auf 16V Boost
Batteriepole vorher abklemmen, vielleicht bringt es ja noch was
am besten nach Abschluss mal den Wasserstand kontrollieren, durch die Ausgleichsladung geht da etwas verloren, normalerweise sollte aber genug Reserve vorhanden sein -
die Batterie wird wohl schon ordentlich gelitten haben
der Porsche wird wahrscheinlich auch eher selten bewegt? wenig Langstrecke?
da wirst du um regelmäßige externe Ladungen nicht drum rum kommendu könntest mal den Recond Modus des XS7000 nutzen, dazu muss aber die Batterie vom Fahrzeug abgeklemmt werden
bei der Moll kannst du sicher Wasser nachfüllen -
Ich kann dir akkuteile.de empfehlen. Dort kriegst du alle möglichen Zellen, ohne Fakes.
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ist dein Google kaputt?
hier mal aus Wikipedia:
"Bei Lithium-Ionen-Akkumulatoren führt eine Tiefentladung auf unter 2,4 V zu irreversibler Schädigung und zu Kapazitätsverlust. Sinkt die Spannung einer Zelle auf unter 1,5 V, sollte sie nicht mehr verwendet werden. Es ist sehr wahrscheinlich, dass sich Kupferbrücken ausgebildet haben, welche dann zu einem Kurzschluss führen. In diesem Zustand wird die Zelle instabil und erhitzt sich sehr stark, wodurch Brandgefahr entsteht. Tiefentladene Lithium-Ionen Akkus sollten aus Sicherheitsgründen nicht weiterverwendet werden." -
alles unter 2,5V bei Li-ion ist seeehr gefährlich, sicher das nur eine Zelle 0V hat? wie soll das gehen bei Parallelschaltung?
Parallelschaltung ansonsten ist total unproblematisch, Reihenschaltung deutlich aufwändiger (Balancer nötig)
