Lichtmaschine abgebrannt? Kann der Regler das verhindern?

Hallo,

die Auskunft Ihres Bekannten ist nicht ganz richtig: Der Regler der Lichtmaschine ist bestrebt, die Ausgangsspannung der Lichtmaschine immer konstant zu halten. Je nach Lastanfall regelt er die Stärke der Feldspulenerregung und damit die Leistungserzeugung rauf und runter. Wird keine Last abgenommen, regelt der Regler die Feldspule bis auf Null herunter. Andernfalls würde die Ausgangsspannung unzulässig ansteigen, was dann zu entsprechenden Schäden der angeschlossenen Verbrauchern und nicht zuletzt zu Diodenschäden in der Lichtmaschine führen würde. Wird eine hohe Last abgenommen, regelt der Regler die Felderregung herauf, so dass die Leistungsabgabe der Lichtmaschine steigt. Die Maximalleistung der Lichtmaschine ist erreicht, wenn der Regler die Feldspule voll erregt hat. An diesem Punkt erreicht die Lichtmaschine ihren Nennstrom. Alle Lichtmaschinenregler arbeiten sinngemäß so, auch der MicroCharge-Regler macht hier keine Ausnahmen.

Wenn Ihre alte Lichtmaschine durch Überschreitung der maximal zulässigen Temperatur defekt geworden ist, würde ich davon ausgehen, dass die Umgebungstemperatur zu hoch war, so dass die Kühlung unzureichend war. Dies ist aber ein konstruktiver Mangel seitens der Kühlung, jedoch kein Problem der Überlastung der Lichtmaschine durch eine falsche Regleransteuerung. Seitens des Reglers wäre dieses Problem nur dann zu lösen, wenn der Regler die Übertemperatursituation der Lichtmaschine erkennen und die Vorerregung entsprechend vermindern würde, damit die Temperatur nicht weiter ansteigt. Was hier zunächst banal klingt, ist in der Praxis aber schwierig zu realisieren, weshalb eine solche "Sicherung" auch unüblich ist. Man geht statt dessen den Weg, die Umgebungstemperatur der Lichtmaschine durch entsprechende konstruktive Maßnahmen bei der Belüftung des Motorraums unterhalb der für die Aggregate maximal zulässigen Temperatur zu halten. Ist das im Einzelfall nicht möglich, kann man auch wassergekühlte Lichtmaschinen einsetzen, oder Luft über extra Luftschläuche von außen heranführen. Allerdings sind die angesprochenen 70°C absolut kein Problem für KFZ-Lichtmaschinen. Selbst Aggregate-Temperaturen von 120°C werden in der Regel noch klaglos vertragen.

Ein Schaden der Gleichrichterdioden der Lichtmaschine muss aber nicht zwingend durch Übertemperatur entstehen. Sehr viel häufiger werden Gleichrichterdioden durch Überspannungen defekt. Überspannungen entstehen z.B. durch Wackelkontakte zwischen Lichtmaschine und Starterbatterie, oder wenn man bei laufendem Motor die Batterie abklemmt. Ein einziger kurzer Überspannungsimpuls (je nach eingesetzten Dioden beginnt gefährliche Überspannung schon ab einer Spannung von 30V) reicht schon aus, um eine oder mehrere Gleichrichterdioden "durchschlagen" zu lassen. Aus diesem Grund sind auch permanent an die Batterie angeschlossene Batteriepulser verdächtig, solche Schäden zu verursachen. Das sagen einem die Hersteller dieser Geräte natürlich nicht.

Grüße, Tom

Hallo,

aus der Entfernung kann ich natürlich auch nicht sagen, welche Verbraucher zum Zeitpunkt Ihrer Messung wie viel Strom aufnahmen und wie viel davon an Ladestrom für die Batterie anfielen. Das wäre noch weniger wert als Kaffeesatzleserei. Am besten die Messung wiederholen und dem Strom "nachkriechen". So erhalten Sie belastbare Daten, mit denen Sie arbeiten können.

Spannung multipliziert mit Strom ergibt in der Tat die Leistung, also P(W) = U(V) x I(A)

Wenn sich die Lagerung des Läufers "gesetzt" hat, dann kann es eigentlich nur an einer Kunststoff-Lagerhülse gelegen haben, die sich durch Überhitzung verformt hat. Oder das Lager ist schlicht festgegangen und hat dann die Lagerhülse zerrieben. Ein fachmännischer Blick auf die vorgefundenen Teile sollte die Frage nach dem wie und warum beantworten.

Grüße, Tom