Das würde bedeuten, ich muss bei Kurzstrecken immer mit Licht fahren damit die Batterie auch mal geladen wird.
Die Saftschubse schaltet bei Überschreitung von 13,5 bis 13,7V an der Starterbatterie zur Ladung der Zweitbatterie durch. Wenn ich mir Deinen Graphen anschaue, dann ist das kaum je der Fall - außer Du fährst mit Licht. Also wäre die Zweitbatterie binnen sehr kurzer Zeit leer - außer man fährt mit Licht. Naja, dann fährste halt mit Licht.
Übrigens eine tolle Methode, um dieses blöde BMS abzuschalten. Hätte nicht gedacht, dass es so einfach sein kann. Außerdem ist es sowieso viel sicherer, immer mit Licht zu fahren.
Grüße, Tom