Beiträge von Frans

Ok.
Danke+Grüsse,
Frans

Meine 7-järige Varta EFB 60Ah habe ich zuerst normal aufgeladen und anschliesssend bei 15,8V ca. 30 Stunden mit dem Ladewutzel behandelt. Dabei hat es keine wahrnehmbare Erwärmung noch ein hörbares Gasen gegeben. Ruhespannung nachher 13V.
Ich habe bei Rainer nachgefragt, weil ich wissen möchte, ob er meint, dass 15,8V in meinem Fall zu hoch ist und der Batterie schaden könnte, was evtl. mit 15,4V vermeidbar wäre, bei gleichem Resultat.

Danke!

Meine Frage war, ob 24-48h bei max. 16V (Tom/Ladewutzel) zuviel des Guten ist?

Sehr gute Information. Danke. 2 Fragen:
1. "Eine Entladung unter 50 % muss vermieden werden" d.h.: Nicht unter 12V?
2. Im Begleitblatt vom Ladewutzel (Tom) steht: Desulfatierungsladung Blei (flüssig): Max. 16,0V bei einer Ladedauer von 24-48h. Ich habe 15,8V verwendet. Sie sagen: Verschlossene Naßbatterie sollten mit einer Spannungsladung nachgeladen werden, die 15,4 V nicht überschreiten sollte.
Das heisst, dass 16.0V deutlich zuviel ist?

Zitat von psy

na das ist ein Händler, der will Batterien verkaufen...völliger Quatsch steht da

Das heisst heute also fake news. Immer wieder diese Irreführung nur weil man etwas verkaufen will. Obermühsam!

Ich habe die Varta EFB mit 15,8V geladen. Wenn ich die untenstehende Anleitung lese, müsste die Batterie jetzt aber im Eimer sein. Kann mir jemand diesen Widerspruch erklären?

https://www.atp-autoteile.de/b…rie_laden_Das_brauchst_Du

EFB-Batterie im AGM-Modus laden? Bloß nicht!

Dass die meisten kompatiblen Geräte mit einem AGM-Modus daherkommen, heißt lange nicht, dass Du mit diesem Modus Deine EFB-Batterie laden könntest. Ganz im Gegenteil! Denn hier verhält sich die EFB-Batterie ähnlich wie SLI-Batterien oder Gel-Batterien: Die Ladespannung sollte 14,4 Volt nicht überschreiten. Somit kommt für Dich nur der normale Lademodus in Frage. Auch hier gilt: Wenn Du die EFB-Batterie im AGM-Modus laden würdest, wäre die Ladespannung zu hoch (circa 14,8 Volt). Und das ist gefährlich: Im besten Fall geht nur die Batterie kaputt. Im schlimmsten Fall kommt es zur Explosion und zum Fahrzeugbrand.

Zuerst normal laden dann 30 Stunden bei 15,8V mit dem Ladewutzel. 12 Stunden später: 13V Ruhespannung :-))

Danke, werde ich machen

Danke für die Ausführung. Ich habe ja den Ladewutzel schon länger und eigentlich ist mir das alles bekannt. Ich habe aber kürzlich ein neues altes Auto gekauft. Ein Skoda Fabia von 04.12.2018 mit start/stoppsystem und eine Varta EFB-Batterie. Ich habe mir das Herstellungsdatum der Batterie angeschaut und festgestellt, dass es noch der 1. Originalbatterie ist. Somit habe ich mir direkt eine neue Varta gekauft, aber noch nicht eingebaut, weil die alte Batterie noch prima arbeitet. Man merkt schon, dass wenn das Auto eine Woche nicht bewegt wird, fällt die Batteriespannung auf ca. 12V, aber starten tut sie trotzdem einwandfrei. Nun möchte ich einfach mal schauen, was der Ladewutzel noch an Verbesserung bringt.

Danke Ja, habe ich schon, aber ich bin halt neugierig, was man da noch machen kann.

Ich finde hier nichts über EFB-Akkus. Ich habe einen 7-järigen Varta EFB-Akku (Skoda Fabia). Was ist der maximale Spannung für EFB? Gleich wie AGM (15,3V) oder gleich wie Blei (flüssig (16V)?

Vielen Dank für die Antworte!

Sollte man dann generell so weit mit der Spannung runter, dass es kein Gasen mehr gibt oder ist ein gewisses Gasen tolerierbar?

Nun 2 Stunden nach Ladebeginn hört man (Ohr am Batteriegehäuse) das Gasen (Blubbern) der Batterie deutlich und die Temperatur des Batteriegehäuses liegt stellenweise 1-2° über die Umgebungstemperatur. Auch die Temperatur des Ladewutzels ist auf 72°C gestiegen. Ich habe die Spannung deshalb von 15,8V auf 15,0V gesenkt. Das Blubbern ist etwas leiser geworden. Schwierig zu sagen, ob die Spannungsreduktion nötig/sinnvoll/genug war und ob das Gasen der Batterie ein Alarmzeichen ist oder ob man das nicht so schwer nehmen sollte?

Hallo Tom,

Nachdem ich dein Ladewutzel bekommen habe und den auf meine Motorradbatterie und 2 Autobatterien losgelassen habe, kann ich die von dir beschriebene Effekte bestätigen. Mit dem Einsatz des Ladewutzels hätte mir in der Vergangenheit den Kauf einiger Bleiakkus ersparen können. Ich hatte noch einen totgeglaubten Motorradbatterie im Keller und dieser habe ich nun zu neuem Leben erweckt. Ich bin mehr als zufrieden mit dem Ladewutzel. Dabei habe ich noch folgendes festgestellt: Ich verfüge über mehrere halbprofessionelle Umweltmessgeräte, worunten VOC-Messgeräte. Besonders beim Laden (15,8V) meiner Autobatterie (Banner Powerbull P60 09, 60 Ah/CCA 540A) übersteigt die VOC-Konzentration im geschlossenem Raum die Messkapazität meines Messgerätes (60'000 ppb). Das ist zweifelsohne ungesund, besonders wenn man dies in der Wohnung macht. Weiter deutet dies eindeutig auf Gasentwicklung hin. Dabei stelle ich keine Temperaturerhöhung des Akkus fest. Was heiss wird ist der Ladewutzel selber (stellenweise bis 70°C).
Viele Grüsse, Frans