Guten Abend,
Eine andere Lösung könnte sein, indem eine weitere, separate 12V-Batterie nur für den Anlasser-Stromkreis
verbaut wird. Diese Batterie wird dann über einen DC/DC-Ladewandler (48V/12V) geladen.
Somit entfällt der schädigende Abgriff (12V) in der Reihenschaltung... (Batterie oben links)
Diese Methode wir heute noch in modernen landwirtschaftlichen Maschinen angewendet.
Viele Grüße - Peter
Guten Abend ...
Hallo Ewald,
Mit ca. 350 Ampere Kälteprüfstrom nach EN Norm, kann man garantiert keinen 1,9 Liter Dieselmotor erfolgreich anlassen.
sicherlich hast Du nur übersehen, dass deine von dir abgebildete AGM-Batterie einen Kälteprüfstrom von 680A (EN) aufgedruckt hat.
350A ist die Angabe für die DIN-Norm.
Viele Grüße - PETER
Hallo Ewald,
Viele Schiffe haben keine Kontrolllampe ( Spannungsausgleichslampe ) für die Vorerregung.
Die Erregerleitung wird max. mit einer Sperrdiode ausgestattet und direkt vom Zündschloß
aus bestromt.
Viele Grüße - Peter
Letzter Beitrag korrigiert ...
1. Das Erregerkabel ( D+ / 61 ) an der Lima. abschrauben und isoliert beiseite legen.
Guten Morgen,
Voraussetzung / Grundwissen:
Da die Lima. sogenannt "Masseisoliert" ist ( das Gehäuse ist massefrei ), benötigt sie einen separaten Minusanschluß ( B- )
Auch das Ladekabel ( B+ / 30 ) muß unter Last einwandfrei sein.
..........
Zur Überprüfung der Lichtmaschine im eingebautem Zustand kannst Du folgendes ausprobieren:
1. Das Erregerkabel ( B+ / 61 ) an der Lima. abschrauben und isoliert beiseite legen.
2. Den Anschluß B+ / 30 an der Lima. mit dem Anschluß D+ / 61 an der Lima. überbrücken.
Somit erfolgt eine direkte Vorerregung. Sollte die Lichtmaschine dann nicht laden, ist diese defekt.
( Info: Am Anschluß S ( Stator ) kann man einen Drehzahlmesser oder Stundenzähler anschließen. )
Viele Grüße - PETER
