Danke nochmals für die Erläuterung!
Ich werde dann kurzfristig eine Bestellung Mosfet, Lader und Zubehör zusenden.
Am besten mit einer detailierten Zeichnung des Gesamtsystems. Evtl. ist dann
ja noch etwas hinzuzufügen.
Ich freu' mich schon 
Viele Grüsse
Arne
Hallo,
danke für die prompte Reaktion!
Ok, ich sehe ein...da ich eh keine vorhanden Verbraucher des Fzg's auf die zweite Batterie
umklemmen werde/will, kann ich gleich den Trenn Mosfet nutzen und hätte zumindest die
Gewissheit, dass die Starterbatterie unbelastet bleibt. Ein zusätzliches Ladegerät an der
zweiten Batterie erhöht die 'Laufleistung' der daran zusätzlich verbauten Verbraucher.
Im Autark-Modus ist man dann auf die momentane Fülle dieser Zweitbatterie angewiesen.
Das ist leicht verschmerzbar und kalkulierbar.
Zum Ladegerät: der Fokus lag auch eher auf Qualität anstatt auf günstig. Gibt es das
BC-1210 auch mit 'Festnetz-Anschluss"? Müsste ansonsten noch eine Schuko Dose innerhalb
des Bettkastens einbauen. Es sollte ja schon dauerhaft im Fzg verbleiben.
Macht es eher Sinn das 1210 an die Starterbatterie zu hängen, damit beide laden oder
langt es, die zweite Batterie anzudocken? Wäre eher eine Verkabelungs-Frage, da gesamte
Installation in Schlafbank und Starterbatterie hinten im Motorraum.
Bez. der Klemmen...lassen diese sich auf Ösen für die Batterie-Pole umbauen, bzw.
könnte man das 1210 so direkt gegen Aufpreis bestellen? (Schuko weg, Ladekabel mit
Ösen)
Bez. des Kontrollmonitors. Mir würde die Anzeige der LED's wie bei der Saftschubse
reichen. Dann müsste man halt ab und zu das Bett hochklappen und gucken. Aber
beim Mosfet hätte sich das eh erübrigt, da keine Status-Info, oder?
Danke!
Hallo,
ich will jetzt keinen neuen Thread aufmachen, da ich im Grunde die gleichen
Anforderungen wie o.g. habe...auch wenn das Thema bereits einige Jahre alt ist.
Unsere T3 Caravelle wird im Herbst umfangreich "renoviert" und momentan bin ich
dabei, die Elektrik zu überdenken.
Vorhanden ist die orig. LiMa (65AH) sowie eine 63AH Starterbatterie.
Zusätzlich haben wir einen CEE Aussenanschluss (FI/LS, Verteilung unter
Schlafbank) sowie 4 Schuko-Steckdosen für Verbraucher auf Campingplatz.
Nun bekommen wir eine Webasto Air Top Diesel-Luftheizung verbaut.
Nennleistungsaufnahme, Regelbereich ist 14 - 29W.
Hierfür möchten wir eine 2. Batterie verbauen, ebenso unter die
Schlafbank. Da das wohl der einzige Verbraucher wird, der die 2. Batterie
nutzen wird (evtl. ein oder zwei LED Leuchten zusätzlich) denke ich, dass
die Saftschubse das ideale Gerät für die Regelung sein wird? Die bestehende
Bordelektronik sollte weiterhin auf der Starterbatterie bleiben, da im
'Autark-Modus' nicht benötigt.
Da auch bei uns die Saftschubse unsichtbar verbaut wird, wir trotzdem
eine rudimentäre Überwachung beider Batterien haben möchten, dachte ich,
dass man evtl. eine Art Kontrollmonitor in die Front der Schlafbank einbaut,
die den Ladezustand beider Batterien relativ genau anzeigt (Summer muss nicht sein).
Gibt es hierfür Universallösungen?
Wenn wir auf dem Campingplatz per 220V CEE gespeist werden, gibt es eine Möglichkeit,
bei Bedarf mit einem Ladegerät beide (oder nur die Verbraucherbatterie?) zu laden/die
Ladung aufrecht zu halten? Sind das klassische 25€ 220V->12V Ladegeräte, die im
KFZ-Teileladen zu bekommen sind? Würde gerne etwas fest Verbautes einsetzen,
angeschlossen über die FI/LS-Kombi und nicht per Schuko...
Vielen Dank für Tips
Grüsse
Arme
