Beiträge von bernie

Na wenn man z.B. die Zündung ausschaltet, Kofferaum oder Motorhaube offen hat, bleibt das gesamte Abblendlicht an und die Batterie wird nicht nachgeladen. Die Batterie hat auch einen Selbstzerstörungsmechanismus, wenn sie am Tag über 10 x nachgeladen werden muss, glaubt das System, die Batterie ist defekt und wird nicht mehr nachgeladen.

Dann passieren noch ganz "witzige" Sachen: Wenn die Batteriespannung zu gering wird, kann man die Zündung nicht mehr abschalten. Dann muss man kräftige Starterhilfe geben, (weil alle Steuergeräte noch laufen) um die Zündung abzuschalten. (30-50A) Um das Fahrzeug dann "richtige" Starterhilfe zu geben reicht dann wieder ein geringer Strom, dann schaltet der DC DC Wandler ein und 14,4 Volt sind da.

Alles nicht ausgereift.

Update: Bei meinem Ioniq 5, hat die Bleibatterie exakt 2 Jahre gehalten. (Original ist eine reine Nassbatterie verbaut)

Also meine "Accurat" AGM ist nicht aufgeblät.

Die Dinger sind übrigens sehr günstig

"Ordentlich" (also langsam und lange) Aufladen und nicht weiter darüber nachdenken. Dann hält das Verschleißteil auch über 10 Jahre. Die Sulfatierung bei SOC von 85% ?sollte? kein Problem sein. Sie nimmt erst mit der Entladetiefe überproportional zu. Die Messung über 12,4 V der Leerlaufspannung ist halt ein Kompromiss.

Bei mir in der Nähe ist eine Varta Vertretung. Da wird die "vorgeladene" Batterie unmittelbar vor dem Kauf mit Säure befüllt.

Wer macht den ersten Schritt?

LANPWR Sodium Ion Starting Battery 12V 50Ah 610Wh power battery

Ich weiß nicht, die schaffen es nicht einmal die Dimension reinzuschreiben ...

Ein E-Auto mit Lithiumbatterie und Blei ist Vergangeheit?

Weit weit gefehlt

12V am Ende ... geplante Obsoleszenz? - ZOE - Garantie, Probleme • Renault ZOE - Elektroauto Forum (goingelectric.de)

Zudem steht ja noch in der Bedienungsanleitung eines Renault Zoe, dass man den Bleiklotz selber weder aufladen noch wechseln darf.

Zitat von AFA-Autobatterien

https://supervolt.de/supervolt…nd-integriertem-balancer/

In der Garnitur der 80 Ah-Bleibatterie.

Danke, danke, danke, Nur genau diese Dinge sind ein "Murks": Für VW T6 / T6.1 / T7 und Audi / VW TT (VW Konzern) kann es bei Verwendung der Ultra zu Problemen im Kälteschutzmodus kommen. Dies kann zu Fehlermeldungen im ABS und der Motorsteuerung (Überspannung) sowie zur Deaktivierung der internen Heizung führen. Es sind meist Anpassungen in der Elektrischen Ladeinfrastruktur notwendig. Bitte vor Bestellung den Support kontaktieren.

1.000,-- Öiro und das Risiko dass man ein Steuergerät abschießt.... eher doch nicht ....

Zitat von AFA-Autobatterien

schon beheizte LifePo4-Starter

Ich Fetischist. Wo kaufen?

Wiener bereitet sich auf Blackout vor, dann ist er tot – Wien | heute.at

Zitat von Sprinter

Geht von dieser Situation eine Brandgefahr aus oder ist die zugeführt Leistung zu gering dafür?

Auf ganz 0 bekommst du das Brandrisiko nicht runter. Die Brandgefahr geht nicht von der Batterie aus, sondern vom Knallgas, welches ausströmen kann. Die Zündenergie vom Wasserstoff ist so gering, dass dieser sich "von selbst" entzünden kann.

Die Frage ist halt, ob man wegen einer 5 Jahre alten Batterie mit Bauchschmerzen schlafen gehen will.

Aber auch ich schätze das Brandrisiko auf "fast nicht vorhanden ein". (Speziell bei AGM oder Gel Batterien, was soll denn da ausdampfen?) Um es dennoch weiter zu reduzieren braucht die Absorptionsphase entweder einen Timer oder die Batterie eine Temperaturkompensation.

Zitat von Sprinter

Spannung ist auf 14,8V und max. Strom auf 2A eingestellt.

Nach 24 Std lag die Stromaufnahme bei 300mA, danach langsam steigend bis 2A.

Die Absorptionsphase sollte zeitl. begrenzt sein. (Max. 8 h ? )

Wird die Batterie warm, wird sie bald hinüber sein .....

Noch ein Zusatz: Die Batterie immer wieder ganz ganz aufladen. Ev. geht eine Sulfatierung zurück (Innenwiderstand) und die Batterie erwärmt sich beim Aufladen nicht mehr so stark. Erwärmt sich die Batterie, Ladevorgang abbrechen, abkühlen lassen und neu den Ladevorgang starten.

Zitat von Rockfan

Hallo da ich aus der Firma meiner frau über 20Stk agm akkus die als USV eingesetzt waren umsonst bekommen hab , kam mir die idee daraus einen solarakku zu bauen . Meine Idee wäre 4 x parallel und 4x in Reihe zuschalten ( 48v 380AH ) macht das Sinn ? Das man wenn man die Akkus kaufen müsste abwägig wäre ist klar ,aber wenn man sie für umme bekommt serwohl oder ? Allerdings ist mir im Moment noch nicht klar ob man dafür dann ein BMS braucht wie z.B. bei LiFePos . Das man Laderegler die AGMs mit 48v laden können haben muss ist klar. Wen hier etwas besser im Thema ist und was weiß wie man das am besten umsetzt würde mich freuen . Zur info es sind Datasafe 12HX420+ AKKUs. Die Akkus sind getestet und in Ordnung wurden ausgetauscht weil 4 davon defekt waren, waren aber über 30stk.

Gruß Rockfan

Ja das geht alles.

Bitte beachte, falls dir eine Zelle einen Kurzschluss macht (also sich intern überbrückt) ... dass die Batterie zu gasen beginnt und du entsprechende Sicherheitsvorkehrungen treffen musst. Ich bin nämlich überzeugt, dass das hier eine Knallgasexplosion war Batteriespeicher - Explosion zerstört Wohnhaus - mehrere ähnliche Vorfälle im September (blackout-news.de)

Daher unbedingt lokale Bauvorschriften in Hinblick auf Brandschutz beachten

Hallo Leute,

was habt denn ihr da für Empfehlungen? Macht das Sinn? meine letzten .... Äh aus NiCd und NiMH hatten ich glaub 100 mAH oder so ...

Aibatt 9V Block Akku 1000mAh,mit Ladeanschluss Typ C,Li-ion 6F22 Wiederaufladbare Batterie für Mikrofon,Rauchmelder,elektronisches Spielzeug,Walkie-Talkie,Rauchmelder,9V Blockbatterien: Amazon.de: Spielzeug

Ab 01.01.2024 auch in Österreich. Falls es von Interesse ist, stelle ich die entsprechenden Links hier rein.

Zitat von AFA-Autobatterien

Tja, zu Vergleichsbatterien fehlen 900 ccm Rauminhalt und 5 kg Gewicht. Die Kapazität kommt aus einer Bleimenge plus Säuremenge (oder höherer Dichte, wie bei AGM mit 1,30) und benötigt einen entsprechenden Raum.

Nachmessen ist kein Problem: Kapazitätsmeßgeräte gibt es zu kaufen (auch bei Tom hier). Batterie warm stellen (27° C) und mit 2,6 A belasten, z. B. mit Glühlampen.

Rainer.

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Danke! Werde das mit meinem Victron Solarregler vermessen. Danke!

Wer glaubt, dass diese China Bleibatterie C20 未标题-2 (chilweebattery.com) 52Ah bei einem Gewicht von 10,7 +- 0,3 kg liefern kann

Wer kann sowas ggf entgeltlich vermessen?

Zitat von bernie

VW Golf 6 TDI "blue motion" start / stop Bosch AGM 1 Jahr alt 12,50 V !!

Mit 15V fast eine Woche. ~ 13V wieder Leerlaufspannung erreicht. 150 mA Ladestrom zum Schluss. Man hörte es nie blubbern

Diese Batterie habe ich ersetzt. Und die neue Batterie aufgeladen. Die hat bereits bei 14,4 V geblubbert. Auch eine AGM Batterie. Schon komisch.

Übrigens "rupft" bei diesem Fahrzeug die Elektro-Servolenkung. Trotz Batterietausch. Die Elektroservolenkung zieht 80A / Die Lichtmaschine liefert 140A. Falls jemand eine Idee hat ....

Nachtrag 28.08.2023 die AGM Batterie (also die alte "behandelte"9 hat immer noch 12,9 V

Zitat von bernie

Volvo xc 70 mit 100 Ah Varta silver Dynamic 5 Jahre alt mit 12,45 V "Leerlaufspannung"

Nun habe ich es gemacht ca. 48 Stunden bei 15,5 V. Von 1 A hat sich langfristig ein Strom von 450 mA eingestellt. Jetzt bin ich gespannt auf die Leerlaufspannung, die ich nach 24h messen werde. Blubbern hörte man es die ganze Zeit. Die Batterie ist 6 Jahre alt.

Nachtrag 28.08.2023 auch die wieder 12,7 V. Also wie neu

Zitat von AFA-Autobatterien

Die vorgeschriebene Ladespannung 15,4 V (Nassbatterien) und Gasungsspannung 15,8 V beziehen sich auf neue Batterien. Die Gasungsspannung gibt an, ab welcher Spannung die Batterie anfängt eine festgelegte Menge Wasser zu verbrauchen. Gasung setzt aber schon bei niedrigerer Spannung ein. Je älter und zyklisch belasteter eine Batterie ist, um so weiter bewegen sich diese Werte nach unten: Die übliche Ladeschlußspannung von 17,5 V beträgt dann nur noch 15,5 – 16 V, auch die Gasungsspannung (also Wasserverbrauch) kann bei 14,8 V liegen.

Besser ist es, sich nicht allzuviel Gedanken über die Batterie zu machen und sie einfach zu nutzen, bis sie kaputt ist. Anschließend wird einfach eine Neue gekauft. Wer so handelt, erhält meinen verbindlichsten Dank!

Rainer.

Danke! Mein Ohr Sensor sagt, meine Gasungsspannung liegt bei ca. 15 V

Und danke dann vor allem für deinen 2 Tipp

p.s. werde aber ab und zu mit 14,7 V nachladen. Da geht stets noch viel in die Batterie und der Ladestrom geht bis auf 80 mA runter. Dann is sie wirklich voll!!

Och ich weiß nicht ... hatte jetzt Zeit für die "Spielereien"... Zeitvernichtung pur

meine Batterien Varta silver (keine AGM) und eine Blue Dynamik blubbern bei 15,5 V ganz schön. Ladestrom ca. 1 A

Habe nach ca. 1 h wieder abgebrochen....