auch 1,5mm² ist zu wenig
4mm² sind wahrscheinlich mindestens angebracht
Beiträge von psy
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bedenken:
die Leerlaufspannung liegt schon bei bewölktem Himmel an
die Spannung steigt bei geringerer Außentemperatur (Temperaturkoeffizient steht im Datenblatt der Module)
für Wechselrichter-Auslegungen bei großen PV Anlagen muss man daher die Modulspannung bei -10°C bis -20°C berechnen um die maximale Stringlänge zu bestimmen.
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Anfangs waren es Speicher von SENEC, jetzt lese ich von LG-Rückrufaktionen wegen Brandgefahr auf Blackout-news.de. Was verbauen die Strategen denn da....?
das waren alles keine LFP Zellen. LG waren sogar LiPo(!) Zellen
SENEC tauscht mittlerweile in LFP um
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Da kann ich rückblickend nur sagen "viel Glück mit fragwürdigen Elektrokraxen", da erfreiert man bei derartigen Witterungsbedingungen.
man merkt, du fährst nicht elektrisch
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ich würde die Akkus einfach tauschen
was soll schon passieren
wie lange haben die Alten gehalten?
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Tom ich nutze den Regler auch noch in meinen 2 Oldies
kann man den Regler irgendwie modifizieren um im Standgas mehr Leistung aus der Lima zu bekommen?
da bricht bei mir oft die Spannung ein, wenn man mit Klima und Licht unterwegs ist (Bosch 90A Lima Topfgenerator)
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die Enelop halten auch ewig in den Oral B Zahnbürsten
bei uns schon fast 10 Jahre
die originalen Akkus halten max 2 Jahre
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Im Bereischafts/Parallelbetrieb sollten Lithium-Batterien nur etwa 50 % geladen sein,
gilt nicht für die hier genutzten LPF Akkus
da sind wir wieder beim alten Thema der unterschiedlichen Lithium Akkus
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ZitatAlles anzeigen
Empfohlene Ladung:
Lichtmaschine (Regler): 13.3 bis 15.0 Volt
Batterieladegerät (Konstantspannung): 13.8 bis 15.0 Volt; 10 A max; 6-12 Stunden
Ladeerhaltung / Dauerladung: 13.2 bis 13.8 Volt; 1 A max (unbegrenzte Zeit bei kleiner
Spannung)
Schnellladung: (Konstantspannung)
Maximale Spannung 15.6 Volt. Keine Strombegrenzung solange
die Batterietemperatur unter 50°C bleibt. Laden bis der Strom
unter 1 A fällt.
Alle Grenzwerte müssen strengstens eingehalten werden.
das sagt Optima
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Die Geschichte mit Minus an Motormasse hat eine ungeklärte Herkunft. Angeblich soll es günstiger sein, bei Starthilfe das schwarze Minus-Starthilfekabel bei beiden Fahrzeugen nicht an die Minuspole der Batterien anzuschließen, sondern an Metallteile der Motoren. Was genau sich die Tippgeber davon versprechen, ist bis auf erkennbar unsinnige Begründungen (z.B. "Dann besteht keine Gefahr von Spannungsspitzen mehr") nicht überliefert.
war das nicht wegen Funken und Knallgas? der Funke sollte dann nicht über der gerade gasenden Batterie entstehen
D.h mit meinem 10 Jahre alten ctek mache ich nichts falsch auch wenn es noch keinen Temperaturausgleich hat?
hat das eine Recond-Funktion? die drückt nach dem "vorzeitigem"-ladeende dann nochmal Konstantstrom rein
Die nutze ich eigentlich nur noch, falls ich dem alten ctek XS7000 was aufladen muss.
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es ist trotzdem unüblich und wird so im Allgemeinen nicht verwendet
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AFA-Autobatterien du redest immer von Lithium-Ionen (Li-NMC) aber meinst die ganze Zeit Lithium-Eisenphosphat (LiFePO4)
das verwirrt etwas
die Unterschiede sind erheblich
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die Unterschiede sind da schon grundlegend, fängt schon bei der Nennspannung an
Alterung bei 100% etc.
also kann man nicht in einen Topf werfen
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AFA-Autobatterien ich glaube du verwechselst teilweise LiFePO4 mit Li-Ion
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oh, da ist aber jemand beratungsresistent
deine DCDC Wandler werden das Netzteil direkt in die Knie zwingen und dann schaltet es ab
probiere es aus oder hör auf Leute, die das schonmal gemacht haben
die Stecker würde ich einfach abschneiden und die Kabel dann gebündelt verlöten oder pressen, natürlich nach Farben sortiert
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ich würde erstmal die Ladespannung im Fahrbetrieb messen
bist du sicher, dass das die ausreichend hoch und konstant ist?
der Wagen ist doch sicher Euro6 mit den entsprechenden Nachteilen
dann wäre ein B2B Ladebooster unumgänglich
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Frage an den Entwickler:
geht denn die grüne LED auch an, wenn der DCDC Wandler defekt ist?
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naja die gleiche Erfahrung habe ich mit einer sündhaft teuren Moll m3 Plus K2 83075 75Ah gemacht
miese Spannungslage bereits nach 2 Jahren , trotz Nachladung, läuft jetzt im 5. Jahr in einem sehr genügsamen Auto
die Vorgängerbatterie war eine Arktis Qualitätsbatterie (ATU) und über 13 Jahre alt
dann kauf ich lieber die nur halb so teure Langzeit
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Hallo zusammen,
ich bin neu hier, weil ich auf der Suche nach einer Alternative zu den in meinem Handstaubsauger verbauten Akkus vom Typ US18650VT3 bin. Leider sind mir weitere Accu-Daten nicht bekannt,
das sind doch die kleinen Sony Konion
die gibt's aber nicht mehr
die Nachfolger haben mehr Kapazität, die 4er 2100mAh
ich würde wieder die Sony kaufen, akkuteile de ist eine gute Adresse ohne Fakes
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die Gelben sind auch sehr gut zum Starten geeignet
hatte ich jahrelang im Einsatz
