Falls die Bordbatterie schon down ist bei Tiefentladung von 10,4 Volt (Abschaltschwelle des Kühlschranks)
lässt du die AGM Batterie immer so leersaugen? damit schädigst du diese und sie wird nicht lange halten
besser die powerbank vorher schon anschließen, dann wird zuerst diese entladen und erst danach der Bleiakku
die hohe Spannung bewirkt ja nichts anderes als eine Ausgleichsladung
Spezialisten zum Thema Bleiakkuladung findet man im Inselbereich des Photovoltaikforums
dort wird eine monatliche/wöchentliche Ausgleichsladung mit Gasung propagiert, zur Vermeidung von Säureschichtung
die Jungs im PV-Forum haben natürlich dicke Einzelzellen die super überwacht werden können
Der Hersteller Optima schreibt in seiner Ladeanweisung ja auch zunächst Konstantspannung vor und dann anschließend noch eine Konstantstromphase mit nicht weiter definierter Spannung, d.h. da wird die Spannung auch deutlich ansteigen
die Yellow Top 5,5 habe ich auch seit 2013 im Einsatz
wirklich eine super Batterie, aber hat natürlich auch ihren Preis
Maximalstrom 2,5A
also auch bei 6V
Übrigens steigt die Klemmenspannung einer an den Power-Pulsar angeschlossenen Batterie kaum über 14,5V hinaus, da der Pulsar intern keinerlei Effektivladestrom (also Gleichstrom) mehr abgibt, wenn 13,5V Klemmenspannung erreicht werden. Das was die Klemmenspannung der Batterie dann doch noch weiter steigen lässt, sind die Hochspannungimpulse. Aber die brauchen wir ja nun mal und ohne sie geht es nicht.
ich lass immer bis 15V bepulsen
geht aber nur bei Batterien mit gutem (kleinen) Innenwiderstand
lass das CTEK mal im Recond Modus ran
wobei der Gewichtsunterschied zwischen billigen und teuren Batterien schon enorm ist (bei gleicher aufgedruckter Kapazität)
meine Optima Yellow Top 75Ah bringt stolze 26kg auf die Waage
die 74Ah (Hammer) billig Batterie gut 10kg weniger
die teure 75Ah (Moll K2) immerhin gut 4kg mehr als die Billigbatterie
schau und leuchte mal in die Zellen rein
da sind so Plastikstäbe die müssen eingetaucht sein, dann ist genug Wasser drin.
natürlich nur im vollgeladenen Zustand
laut deiner o.g. Messreihe hast du die Batterien aber nun tiefentladen, das hat ihnen vielleicht den Rest gegeben
2x neu bitte 
oder Neutrik Speakon
die gehen zumindest bis 40A meine ich
zur Batteriekapazität:
du schreibst von 2 Yellow Top und 110Ah bei 24V
die größte Yellow Top hat aber nur 75Ah bei 12V
d.h. da stimmt was nicht
kann es sein, dass du nur 55Ah bei 24V verbaut hast?
für 110Ah/24V bräuchstes du 4x Yellow Top mit je 55Ah/12V (zwei in Reihe und zwei Parallel)
Der link war nur ein Beispiel, du kannst eine andere Sicherung verbauen.
Eigentlich fließt nur der Ladestrom darüber, wenn deine Lima mehr Power hat, dann nimm eine größere
ich habe sowas an der Starterbatterie verbaut:
https://www.ebay.de/itm/Auto-B…cherung-175A/391995271003
kann ich nur empfehlen, sehr platzsparend und näher kriegt man keine Sicherung an den Pol 
über wie viel Solarleistung reden wir denn überhaupt?
such mal nach "Schütz"
ich würde die Batterie abklemmen
oder ist das auch nicht möglich? ansonsten wirst du oft neue Batterien brauchen
Achtung, vom Imax B6 werden viele Fakes/Fälschungen verkauft, da muss man schon genau schauen ob man jetzt ein Original erhalten hat (Hologram)
moderne Limas machen doch 200A, und schon 100A im Standgas
die Frage ist, wie lange wird täglich gefahren?
gib mal richtig Last auf die Dioden, wie im Lima-Betrieb
