Hallo Tom,
ich hätte da 2 Fragen.
1.) Kann es sein, dass der B2B Lader, die Starterbatterie leersaugt um die hungrigen LiFePo4 satt zu bekommen?
2.) Würde der Einbau eines DC/DC Charger, zur LiMa Absicherung (LiMa Baujahr 1993) dem Gesamtkonzept vom B2B Anschlussschema schaden?
Hintergrund:
Nachdem sich die eine LiFePo4 nicht mehr aufwecken lies, habe ich hier in Lefkada 2 Stück LiFePO4 mit passenden Abmassen gefunden und eingebaut.
Je hat 280Ah = 560Ah.
Die AGM Starterbatterie hat 70Ah.
LiMa am Yanmar Motor kann 55 A.
Bei einer 1,5 Stunden Motorfahrt vor 3 Tagen mit 1.200 U/min, war der 2kW Wechselrichter aktiv und bediente den Wassermacher, welcher 1,4kW benötigte.
Danach war die Starterbatterie schwach!?
Dies bemerkte ich beim wiederholten Motorstart.
11,6 Volt hatte ich mit dem Multimeter gemessen.
Am Ankerplatz, habe ich die Starterbatterie mit Einzelladegerät übern Wechselrichter auf 12,4V geladen und die Spannung bleibt seit 2 Tagen stabil.
Ich denke die AGM funkt noch.
Gruss Sepp