Ladekontrolle verlischt erst bei höherer Drehzahl / einstellbare Ladespannung zu niedrig

Hallo,

wenn die Ladekontrolle erst bei erhöhter Drehzahl verlischt, reicht der Anlaufstrom aus Klemme D+ nicht aus, damit der Regler die Lichtmaschine starten kann. Dies ist manchmal bei Lichtmaschinen der Fall, die vorher einen sogenannten Multifunktionsregler mit Schaltausgang "L" statt des klassischen "D+" besaßen. Hier wird oft nur der Eingang eines Steuergerätes oder eine Leuchtdiode mit sehr niedrigem Strom angesteuert. Der MicroCharge-Regler arbeitet dagegen prinzipiell wie die klassischen Regler mit "D+"-Eingang, an den das Lämpchen der Ladekontrolle angeschlossen ist und über welches der Regler die Energie bezieht, um die Lichtmaschine zu starten. Reicht der "D+"-Steuerstrom nicht aus, wirkt allein die Remanenz (der Rest-Magnetismus) des Lichtmaschinen-Läufers als Startenergie. Dies funktioniert jedoch erst bei höheren Drehzahlen.

Abhilfe ist aber leicht möglich, in dem man dem Regler einfach den benötigten Startstrom über "D+" anbietet. Dazu kann man z.B. nachträglich ein Lämpchen 12V/2W von Zündungsplus (Klemme 15) nach Lichtmaschinen-"D+" schalten. Auch ein Festwiderstand mit 47 Ohm/5W ist für diesen Zweck gut brauchbar. Dadurch wird bei stehender Lichtmaschine und eingeschalteter Zündung der Stromfluß durch den Regler erhöht, wodurch der Regler in die Lage versetzt wird, die Stromerzeugung der Lichtmaschine schon bei Leerlaufdrehzahl zu starten.

Bei dem geäußerten Problem des zu kleinen Spannungs-Regelbereiches kommen bei Ihnen vermutlich zwei ungünstige Toleranzpaarungen zusammen (Arbeitspunkt der Lichtmaschine liegt hoch und gleichzeitig liegt das Regler-Einstellfenster niedrig). Die einstellbare Regelspannung liegt dann manchmal zu niedrig, was natürlich besonders dann ärgerlich ist, wenn man eine deutlich höhere Ladespannung als üblich einstellen möchte. Hier ist Abhilfe nur möglich durch Änderung mehrerer Bauteile im Regler. Dazu bitte ich Sie, mir den Regler zur Durchführung dieser Änderung einzuschicken. Die entsprechende Anpassung nehme ich dann kostenlos für Sie vor.

Dass Ihre Ladekontrolle dunkler leuchtet als zuvor, kann auch an der Änderung von MFR-Regler auf klassische Reglertechnik liegen, also dem Austausch der vorherigen Schaltendstufe des MFR-Reglers gegen den "D+"-Eingang des MicroCharge-Reglers. Während die Schaltendtsufe des MFR-Reglers am Ausgang "L" High/Low-Signale zwischen etwa 1V und 12V zur Verfügung stellt, variiert die Spannung am Reglerausgang "D+" nur zwischen 3V und 12V. So gehen etwa 2V-Ansteuer-Differenzspannung verloren, was bei Verwendung von LEDs als Ladekontrolle zu einer geringeren Helligkeit führen kann (die Ladekontroll-Lämpchen bzw. LEDs sind zwischen Zündungsplus und "D+" angeschlossen, leuchten als bei "Low"). Dieser Effekt ist aber sehr selten.

Ich hoffe, ich konnte Ihnen weiterhelfen.

Viele Grüße!

Thomas Rücker

Hallo,

war gestern mit meinem Iveco Daily (Ez 2001, 242Tkm) unterwegs, als plötzlich die Ladekontrollampe leuchtete.
Anfangs ging sie bei ca. 2500 U/min aus, dann erst bei 3500 U/min und jetzt leuchtet sie ununterbrochen.
Batterie (Varta) ist erst ein Jahr alt. Strom genügend vorhanden (noch)
Kurios ist, das ich morgens noch einem Kollegen Starthilfe gab (VW T4 1,9D), jedoch vergeblich, da seine Batterie zusammengebrochen war und der Strom zum Starten, ohne Batterieunterstützung über das dünne Starthilfekabel, nicht ausreichte.
Hoffe das war nicht die Ursache.
Wie kann ich prüfen, ob es nur der Laderegler ist? Voltmeter habe ich
Werde den Anschluß (Ladekabel B+) vorher noch genau prüfen, ob er intakt ist.
Das Problem hatte ich bei meinem Vorgänger (Kabel in der Anschlußklemme durch Korrosion zersetzt)
Iveco wollte mir damals eine neue Lichmaschine einbauen (700 DM)
Für hilfreiche Tips bin ich sehr Dankbar

Gruß
Merlin

Hallo,

ist der betreffende Regler ein MicroCharge-Laderegler?

Grüße, Tom