Säurekontrolle bei Starterbatterien ohne Schraubstopfen?

Zitat von ulf

Hallo,

Nach meiner Erfahrung verbrauchen auch die angeblich wartungsfreien Batterien mit Schraubstopfen etwas Wasser, so dass ich bei jedem Winterbeginn-Check ein wenig nachfüllen konnte / musste.
Gleichzeitig konnte ich die Säuredichte aller Zellen vergleichen und so einen sich anbahnenden Ausfall wegen Zellentod erkennen, um rechtzeitig für Ersatz zu sorgen.

Das alles scheint bei den werksseitig versiegelten(?) Stopfen der neueren Batterien nicht mehr zu gehen.
Haben diese Dinger eigentlich irgendwelche praktischen Vorteile für uns Verbraucher?

Klar. Der Verbraucher braucht sich nicht mehr mit dem Elektrolytstand zu beschäftigen. Keine zu öffnenden Zellenstopfen, keine Prüfungen, kein Nachfüllen. Keep it simple and stupid...

Zitat von ulf

Konnten die Chemiker den neuesten Typen etwa jeglichen Wasserverbrauch austreiben?

Ganz natürlich nicht. Aber durch veränderte Bleilegierungen und den Verzicht auf größere Mengen Antimon als Bleihärter hat der natürliche Elektrolytverbrauch doch stark nachgelassen. Dann noch ein größeres Elektrolyt-Reservier und schon hat man die "Wartungsfreie" Batterie.

Zitat von ulf

Oder will man den baldigen Batterietod vor der Benutzerkontrolle per Säureheber verbergen, damit man beim überraschenden Ausfall das nächstbeste, meist teure Angebot nehmen muß, anstatt sich vorher in Ruhe nach günstigen Alternativen umzusehen?

Böse Zungen würden vermutlich solche Gerüchte streuen. Da aber nicht vorhergesagt werden kann, welche Batteriemarke ein auf diese Weise überraschter Neufußgänger kaufen würde, wäre das wohl keine wirkliche Gewinnerstrategie.

Zitat von ulf

Bedeutet die werksseitige Befüllung wenigstens, dass die Säuremengen der einzelnen Zellen genauer übereinstimmen, als wenn der Inhalt der Säureflaschen irgendwo auf dem Versandweg nach dem Zufallsprinzip in die Zellen der bis dahin trockenen Batterien verteilt wird?

Gegenüber einer Befüllung durch schlecht gelaunte Stifte, die der Autoteileshop-Chef zwecks Erstbefüllung der Batterien mit Schwefelsäure ins Lager gejagt hat, wird eine Befüllung durch die Fabrik wohl immer um einiges genauer sein.

Zitat von ulf

Gibt es Tricks, um "feste" Zellenstopfen zwecks DIY-Kontrollen beschädigungsfrei zu öffnen und wieder zu verschließen? Irgendwie müssen die Zellen ja auch im Werk verschlossen worden sein . . .

Beschädigungsfreies öffnen von fest verschlossenen Batterien geht leider nicht. Die Gehäusedeckel sind hinterher immer undicht. Im Werk werden die Deckel nach der Befüllung ultraschallgeschweisst. Wer keine Ultraschallschweissanlage in der Garage hat, sollte sich die Pütscherei mit dem Elektrolyten besser sparen. Kostet letztlich mehr Löcher in Hose und Batteriestandblech, als es an zusätzlicher Lebensdauer einer alternden Batterie einbringt. Alles längst selbst probiert und Lehrgeld bezahlt. Man kann natürlich versuchen, die Deckel mit Silikon o.ä. wieder dicht zu bekommen, aber der Aufwand steht einfach in keinem gesunden Verhältnis zum Gewinn.

Grüße, Tom

Wenn man in etwa ahnt, wo unter der glatten Batterieabdeckung die Befüllungsöffnungen sitzen, könnte man an diesen Stellen senkrecht von oben Löcher in die Abdeckung bohren, durch die man den Elektrolytstand "erstochern" und bei Bedarf Wasser nachfüllen kann. Hinterher könnte man die Löcher dann wieder mit passenden Gummistopfen veschließen. Also das stelle ich mir als einen gangbaren Weg vor.

Grüße, Tom

Conrad-Elektronik hat beispielsweise einige Gummistopfen im Vertrieb (getarnt als "Gerätefüße"). Sind in deren wüster Shop-Datenbank aber nur schwer zu finden. Über die Haltbarkeit gegenüber 30%iger Schwefelsäure vermag ich nichts zu sagen, glaube aber, dass "Gummi" (ein "dehnbarer" Begriff...) das Zeug aushält.

Grüße, Tom

Da ich selbst einen Bogen um verschlossene Bleiakkus mache, komme ich gar nicht in die Lage, diese idee umsetzen zu müssen.

Grüße, Tom

Ich habe bisher immer (im Netz) günstige Angebote von Schraubstopfen-Batterien finden können (etwa 1,- Euro pro Ah). Aber man muß halt mal schauen, woran die Batterien eigentlich schwächeln. In der Regel ist bei hoch beanspruchten Starterbatterien hoher Ladungsdurchsatz die Ursache für einen Schwächeanfall, dann hilft Elektrolyt-Nachfüllen auch nicht, bzw. nur für kurze Zeit weiter. Wenn wiederholte Tiefentladungen die Ursache sind, dann empfehle ich einen guten Pulser, aber bitte außerhalb des Fahrzeugs! Und sollte langandauernde Überladung die Ursache sein (überhöhte Ladespannung, 14,5V und mehr), dann hilft Elektrolyt-Nachfüllen auch nur kurze Zeit, denn die Gitterkorrosion (zerfallene Krümelgitter) lässt sich leider auch nicht wegzaubern. Und eine Batterie, die effektiv nur noch 10% ihrer ursprünglichen Kapazität besitzt, ist und bleibt nun mal Schrott, auch wenn sich der eine oder andere Bastler mit solchen Leichen vielleicht noch über einen Sommer zu retten vermag.

Ansonsten ist es vermutlich mein Privileg, daß unsere Bleiakkus in der Regel immer ihre 10 Jahre alt werden.

Grüße, Tom

Muss ich mal schauen, ob ich einen Wiki-Softwareflicken finde, der diese Funktion hier zulässt.

Grüße, Tom