Lithium Akku für Wohnmobil

Landstrom abklemmen dann schraub mal den Deckel von dem Ladegerät runter. Ich vermute der hat eine dreistufigen Wahlschalter (A-B-C).

Ich habe den 510, ich weiß gar nicht worauf der steht, da ich fast nie am Landstrom hänge. Um ab und zu mal da was zuzuladen eigenen sich eigentlich alle WoMo Lader (wenn auch nicht optimal)

Victron Solarlader ist okay, Kabel immer so kurz wie möglich halten, sonst einen Kabelrechner für die Dimensionierung benutzen.
Die Batterie wird nicht warm, der 220Volt-Lader hat einen Lüfter. Ich hatte 1,5 Jahre beides unter dem Notsitz im gleichem Kasten wo auch noch der booster drin sitzt, der booster wird unter Umständen bei mir warm bis heiß. Habe jetzt die Batterien ein Stück weiter weg unter den Sitzen.

Ich würde die Stromaufnahme des Kühlschranks in 24 Stunden ermitteln und dann überlegen wie lange soll die Batterie OHNE PV halten. Damit würde ich die Batterie dimensionieren.

Zum BigBlock wird Tom sicher noch was schreiben, aber BMS hat bluetooth.

Hallo Wassim,

zum Lader hat HarryHase mehr zu sagen als ich, der kennt ihn besser.

Ganz allgemein sind LiFePO4-Batterien aber überhaupt nicht anspruchsvoll, wenn es um Netzladegeräte oder Solarregler geht: Sie nehmen klaglos den Ladestrom von fast allen Ladern an, soweit sie auch für Bleibatterien geeignet sind. Nur beim Laden aus der Lichtmaschine muss man bei LiFePO4 daran denken, dass die Ladeströme sehr hoch ansteigen können, besonders deshalb, weil ja zugleich auch noch die Starterbatterie mit im Stromkreis hängt (Vorsicht: Umladeströme). Deshalb sind hier für LiFePO4-Batterien Ladewandler Pflicht (auch Ladebooster genannt).

Der Bigblock hat natürlich auch Bluetooth, ohne das würde es nicht viel Sinn machen.

Grüße, Tom

Meine Ladewandler eignen sich alle für die Bligblocks, jedenfalls soweit es sich um die 12V-Ausführung handelt. Ob man sie mit 30 oder 60A lädt, ist einerlei. Meine Empfehlung für die Bigblöcke lautet: Maximal 150A Dauerladestrom. Das dürfte sowieso kaum ein Ladewandler schaffen.

Selbstverständlich kann man bei mir auch Ersatzzellen für den Bigblock kaufen! Dort werden die 302Ah-Zellen von CATL (Artikel-Nr. 2380) bzw. die 304Ah-Zellen von EVE (Artikel-Nr. 2385) verbaut. Jedoch dürfte diese Vorsicht unnötig sein, denn mir liegt bisher noch keine einzige Kundenreklamation dieser Zellen vor, obwohl ich schon seit Jahren damit handele. Die Wahrscheinlichkeit, dass diese "Grade A+"-Zellen innerhalb der ersten 10 Jahren defekt werden dürfte ohne jede Übertreibung bei Null liegen. Weshalb ich mir die Mühe (und die Kosten) sparen würde, solcherart Ersatz mitzuschleppen. Außerdem liefere ich natürlich auch in der Zukunft weltweit und schnell, so dass es "im Fall des Falles" höchstens ein paar Tage dauern würde, bis Ersatz eintrifft, selbst wenn man sich gerade auf der anderen Seite des Planeten befindet.

Grüße, Tom

Ich bin kein Landstrom "Freak", nutze ich selten; Bei Deinem Lader ist GEL eingestellt. Mit 14,4 Volt bekommt man die Batterie nicht "Press"-Voll aber 99,5%. (Andere behaupten das ist 100%, wieder Andere meinen zur Batterieschonung sollte man das BMS auf 14 Volt begrenzen) Die Wahrheit liegt irgendwo, was in 15 Jahren evtl. mal nachgewiesen werden kann.

Ich würde den so lassen, passieren tut da nichts.

Es ist einfach schrecklich!

Da steht in der Anleitung dieses Ladegerätes, dass die eine Stufe mit 14,3V Ladesschlussspannung für (Blei-)Gel-Batterien gedacht ist und die mit 14,1V für Bleibatterien mit flüssigem Elektrolyten. Nicht, dass es jetzt nicht egal wäre (die doppelte Verneinung ist hier durchaus gewollt). Klar ist es Sch....egal (weil die geeignete Ladeschlussspannung bei Bleibatterien eben nicht von der Frage abhängt, ob es sich um eine mit flüssigem, mit gelartig festgelegtem, oder mit in Glasvlies gebundenem Elektrolyten handelt, sondern vom Nutzungsschema der Batterie.

Aber wenn man bei einer Bleibatterie überhaupt einen Grund hat, eine niedrigere Ladeschlussspannung zu wählen, dann natürlich bei der Gel-Batterie, damit der dort gelartig festgelegte Elektrolyt nicht austrocknet. Aber was jammere ich; es ist einfach schrecklich, was Ladegerätehersteller so den lieben langen Tag lang für einen Unfug schreiben.

Zurück zur eigentlichen Frage: Welches ist die richtige Schalterposition für LiFePO4-Batterien?

Für die Batteriezellen selbst ist es egal, die werden bei 14,1V zu 99% voll und auch bei 14,3V.

Allerdings wird das eingebaute BMS bei einer Ladeschlussspannung von nur 14,1V vermutlich noch nicht auf Vollladung erkennen, weil hierfür meist eine geringfügig höhere Spannung in der Software konfiguriert ist. Das könnte zur Folge haben, dass die Ladezustandsanzeige (auch SOC genannt - State Of Charge) nicht korrekt auf 100% gesetzt wird, wenn der Ladeschluss des Ladegerätes nur bei 14,1V liegt und die Ladung dann beendet wird. Die im Bigblock verwendeten Daly BMS sind standardmäßig auf einen Ladeschluss von 14,4 bis 14,6V hin konfiguriert, aber man kann natürlich auch geringere Spannungen verwenden und einstellen.

Also der langen Rede kurzer Sinn: Stelle am besten den Schalter Deines Laders auf "GEL", also 14,3V. Dann dürfte es keine Schwierigkeiten geben.

Grüße, Tom

Hallo,

bei Dir liegt vermutlich dasselbe "Problem" vor wie in diesem Thread:

Ladezustandsanzeige meines Daly-BMS geht bei Vollladung nicht auf 100%

Dort wird die Batterie zwar voll, die Ladezustandskontrolle zeigt aber fehlerhafterweise einen Ladezustand von unter 100% an. Das liegt daran, dass die Ladestromquelle nicht die im BMS der Batterie eingestellte Ladeschlussspannung erreicht. Abhilfe wie im verlinkten Thread beschrieben: Ladeschlussspannung an der Ladestromquelle erhöhen, oder im BMS vermindern. Erst wenn die Batteriespannung die im BMS eingestellte Ladeschlussspannung erreicht, springt die Ladezustandsanzeige (SOC) auf 100%.

Grüße, Tom

Dein BMS kalibriert sich nicht da nicht die Zellschutzabschaltung greift, sondern Gesamtschutzabschaltung.

Stell die Gesamtschutzabschaltung auf 14.4

Dann greift die Zellabschaltung und es geht auf 100%.

(Randbemerkung: die Batterie ist zu 100% voll)

Ich würde auf den Victron noch auf 14.6 Volt Ladespannung erhöhen und (aber das ist meine persönliche Einstellung die Erhaltung bei 14.4 halten).

Bei einer Zellenspannung von "nur" 3,35V geht noch einiges nach oben hin. Bevor nicht wenigstens 3,5V Zellenspannung erreicht werden, würde ich daher noch nicht von voll sprechen. Einfach noch etwas weiter laden, dann wird die Batterie schon voll werden.

Grüße, Tom

Wird meiner Meinung nach immer noch nicht gut funktionieren.

Die Zellabschaltung muss als erstes greifen damit das BMS auf 100% kalibriert.

Ziehe mich zurück, da viele Köche den Brei verderben, wie man jetzt an Deinen Einstellungen sieht.

Ich stelle die Abschaltspannungen immer so ein, dass Zellenspannung max. X Zellenzahl die Gesamt-Abschaltspannung ergibt. Das bringt es natürlich mit sich, dass alle Zellenspannungen im Maximalbereich absolut gleich wären, damit überhaupt die Chance besteht, dass das BMS durch Überschreitung der zulässigen Batterie-Gesamtspannung den Ladestrom abschaltet, was natürlich nie vorkommen wird. Weshalb es sich fragt, ob meine Einstellung hier wirklich sinnvoll ist. Also darüber kann man durchaus länger sinnieren. Jedenfalls sind bei Einstellung mit Zellenspannung max. = 3,65V und Gesamtspannung max. = Zellenspannung max. X Zellenzahl (bei 4 Zellen also 14,6V) noch nie irgendwelche Schwierigkeiten aufgetreten, weshalb ich diese Einstellung auch empfehle.

Was die unerklärlichen Abschaltungen betrifft, kann ich mir eigentlich nur vorstellen, dass beim BMS der Entladestromzweig abgeschaltet war und die Verbraucher allein vom Ladegerät versorgt wurden. Wenn dieses die Ladung unterbricht, wird's dann natürlich dunkel. Ansonsten wüsste ich nicht, weshalb das BMS während der Ladung den Entladestrom unterbrechen sollte.

Grüße, Tom

Er hat jetzt aber 14,3 Volt eingestellt ...

Natürlich ist es müssig ob 3,55 oder 3,65 wichtig ist dass die gesamtconfig stimmt und da würde ich im dafür sorgen dass die Zellabschaltung greift, da sich das BMS dann immer kalibriert, egal welche Firmware (nach bisherigen Kenntnissstand)

Die Kalibrierung auf 100% SOC sollte m.E. auch bei Erreichen der Gesamtspannung max. erfolgen, oder ist das nicht so?

Übrigens brauchst Du Dich nicht zurückzuziehen, nur weil ich hier meine Meinung schreibe, die sich vielleicht in Details von Deiner unterscheidet. Wir sind ja hier nicht in Russland... Ganz im Gegenteil wird man ja nicht blöder, wenn man zur Kenntnis nimmt, wie andere über ein Thema denken.

Grüße, Tom

Zurückziehen, weil eine Kuddelmuddelconfig nichts bringt, kennst Du doch, config, testen, verändern, testen ... Wenn da zwei (mit unterschiedlicher Ansicht, die beiden nicht falsch sind) reinreden bringt das ja nichts.

Ich hatte beobachtet, das je nach Firmware, eben nicht auf 100% gestellt wird bei der Gesamtschutzabschaltung aber immer bei der Zellschutzabschaltung.

Da ich keine unnötigen Firmware hin und herspiele (dazu ist mir das bei Daly alles zu undurchsichtig und das firmwareupdate nicht genug abgesichert) will ich das nicht nachstellen.